Первая очередь работ, т.е. шлюзование р. Невы, открывает для морского судоходства Ладожское озеро, что исключает необходимость крупных капитальных затрат (до 20 млн.руб.) на переустройство Приладожских каналов, пропускная способность которых для речного судоходства исчерпывается в 1934 г. Вторая очередь работ, т.е. шлюзование Свири, открывает доступ морским судам в Онежское озеро. Это обеспечивает возможность перенесения значительной части грузооборота Ленинградского порта, в частности, экспорт леса и грузов, идущих с Мариинской системы, в новый внутренний морской порт в Вытегре...
